un38.3认证到哪办需要哪些资料-天生赢家凯发k8国际

　　深圳市莫尼卡产品检测认证技术服务有限公司

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　　un38.3

　　为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定， 制定出可充电型锂电池操作规范,即un38.3（undot）的测试。根据民航规章要求， 航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池un38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构， 也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。

　　一、为什么要申请un38.3

　　因手机、笔记本电脑等含锂池是在运输过程中存在一定危险，所以中国国际货运航空有

　　限公司公布了作为非危险品运输的可充电型锂电池的操作规范，规范中明确指出每个类型的

　　原电池及电池，需测试证明符合联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款，即

　　un38.3。

　　un38.3 新版本(rev.5)发布及其内容介绍united nations

　　《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》 rev.5版本已于2009年12月31日发布，

　　其将取代现行的版本rev.4-2003。据相关消息，部分国家和地区运输监管部门

　　已开始使用该新版本，但也有部分地区将于2011年1月1日开始施行。在新版本《试验和

　　标准手册》里面，其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。

　　与un38.3的原版本 rev.4-2003 相比，新版本的主要改动内容如下：

　　1. 在新版本rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。 对于锂离子电池及电芯，改为

　　采用额定瓦特小时数据来表示，额定瓦特小时定义为电池(电芯)的额定容量与额定电压的乘

　　积。

　　2. 与rev.4版本相比，新版本rev.5中所包含的测试项目及测试方法、判定标准等内容并

　　无变化，但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及状态有比较大的变化，主要如下表所示

　　：

　　虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动，但由于测试方案及方法等都

　　没有改变，主要的测试流程也没有改变，故新版本实施起来，在测试周期上不会有明显变化

　　由于目前iata(国际航空运输协会)的51版本dgr规则中，规定了锂电池航空运输的前提条

　　件是必须要符合un38.3的测试要求，但dgr规则中并没有说明un38.3的版本。中国国内，民航

　　总局于2009年3月制定的《mh/t 1020-2009锂电池航空运输规范》，虽然引用的un38.3版本是

　　rev.4，但其仅是说明引用了该版本，在具体的规范介绍时也没有说明需要符合的un38.3版本

　　3. 对于大型电池及电芯的定义有明显的变化：

　　rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳极合计锂含量大于500g的电池。大型电

　　芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。

　　新版本rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。定义大型电芯指

　　：对于锂金属电芯，完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯，额定的瓦特小

　　时大于150wh的电芯。